空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)的伸張試驗(yàn)程序和目的
將空氣彈簧安放在多通道協(xié)調(diào)試驗(yàn)機(jī)或火車專用空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)上，使它保持在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高度狀態(tài)，充入壓縮空氣使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)載荷或內(nèi)壓。然后，斷開氣源，靜置15min以上，讓氣囊充分變形，并確認(rèn)無明顯壓降后才能開始試臉。在最大行程內(nèi)緩慢地伸縮或橫向位移5次，瀏童試驗(yàn)過程中氣囊的最大外徑，檢查試驗(yàn)過程中氣囊有無異常變形和漏氣現(xiàn)象。
伸張試驗(yàn)的目的是確?？諝鈴椈稍诖瓜蚶瓑汉蜋M向偏置時是穩(wěn)定的，并且，不會出現(xiàn)負(fù)剛度。所以，為保證試驗(yàn)過程中溫度的平穩(wěn)性，減少溫度變化對試驗(yàn)結(jié)果的影響，建議采用10mm每分的試驗(yàn)速度。

空氣彈簧
橡膠空氣彈簧的基本結(jié)構(gòu)橡膠空氣彈簧是一種由橡膠、網(wǎng)線貼合成的曲形膠囊，俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等。膠囊兩端部需用兩塊鋼板相連接，形成一個壓縮空氣室。橡膠與網(wǎng)線本身不提供對負(fù)荷的承載力，而是由充入膠囊內(nèi)的壓縮空氣來完成。其曲囊數(shù)通常為1~3曲囊，但根據(jù)需要也可以設(shè)計制造成4 曲或5 曲以上，還可以在一定條件下將兩個空氣彈簧疊加使用。
W01-M58-6155凡士通FS120-9馬牌橡膠空氣彈簧JBF196-115-1松夏氣囊
構(gòu)造：松夏減震現(xiàn)有的曲囊式橡膠空氣彈簧的端部結(jié)構(gòu)，根據(jù)聯(lián)接方式可以分為三大類：一類為固定式法蘭聯(lián)接型，橡膠空氣彈簧的兩端邊緣尺寸和曲囊.大外徑相等或略小一些，鉆若干個孔后用法蘭環(huán)和端板緊固聯(lián)接；另一類為活套式法蘭聯(lián)接型，橡膠空氣彈簧的兩端邊緣尺寸比曲囊.大外徑小得多，無須鉆孔，用一個.制的法蘭環(huán)和一個普通端板緊固聯(lián)接；.三類為自密封型，不用法蘭聯(lián)接，壓入端板，充入壓縮空氣則自行密封。
橡膠空氣彈簧的工作原理：是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn)：速度相對緩慢、動態(tài)力變化不大(一般在1：1.2以內(nèi))、容易控制;缺點(diǎn)是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。
橡膠空氣彈簧:在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。俗
稱橡膠氣囊、橡膠氣囊式氣缸、橡膠皮囊氣缸等。(空氣彈簧;橡膠空氣彈簧;空氣隔振器氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu))